Le parallélisme : le réglage qui prolonge la vie des pneus

Le parallélisme, en clair

Le parallélisme désigne l'orientation des roues les unes par rapport aux autres et par rapport à l'axe du véhicule. Quand il est déréglé, les pneus ne roulent pas tout à fait dans la bonne direction : ils frottent légèrement. Imperceptible pour le conducteur, mais destructeur pour la gomme.

5 signes qui doivent vous alerter

• Vos pneus s'usent plus sur l'intérieur ou l'extérieur de la bande.
• Le volant est légèrement désaxé à allure stable.
• La voiture tire d'un côté quand vous lâchez le volant sur une route plate.
• Vous avez heurté un trottoir, un nid-de-poule ou un obstacle récemment.
• Vos pneus sont neufs mais vous ressentez une instabilité en virage.

Pourquoi c'est si rentable

Un parallélisme déréglé peut détruire un train de pneus neufs en quelques milliers de kilomètres. Sur SUV ou véhicule chargé, c'est encore plus rapide. Le coût d'un contrôle de géométrie est sans commune mesure avec celui d'un train de pneus neuf à remplacer prématurément.

Quand le réglage ne suffit pas

Si l'usure est déjà très avancée, le pneu ne récupérera pas son comportement neuf, même après réglage. C'est pour cela que le contrôle régulier ou rapide après un choc est important : on corrige avant que la gomme soit détruite, pas après.

Le bon moment pour faire vérifier

Après un choc, lors du remplacement des pneus si l'ancien train était usé anormalement, en cas de volant décalé ou si vous sentez la voiture tirer. Et de manière préventive tous les 30 000 à 40 000 km, ou plus tôt sur les véhicules qui roulent sur routes corses dégradées.